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可赛新TS1609胶水低粘度高强度厌氧型轴承圆柱零件固持剂50ml

东莞市瑞泰胶业有限公司
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可赛新TS1609胶水低粘度高强度厌氧型轴承圆柱零件固持剂50ml(18028269819)



1609圆柱零件固持剂 MSDS   TDS   

包装规格: 50ml/瓶 订货代号:160901

包装规格:250ml/瓶 订货代号:160905

低粘度,高强度,用于固持径向间隙0.10mm以下过渡或过盈配合的圆柱零件。如固持单键、花键、轴承。

主要物理机械性能

颜色:绿色                 

密度:1.10g/cm3

粘度(GB/T2794): 150mPa?s

径向间隙: 0.10mm

固化后剪切强度(GB/T18747.2):16.0MPa

初固时间:10min

全固时间:24h

工作温度:-60~150℃








东莞市瑞泰胶业有限公司

网站:http://www.rtloctite.com





量产车似乎比布局出行市场更加迫在眉睫。智能出行是车和家基于对未来趋势判断的布局,而量产车是眼下“决定我们生死的产品”。

李想认为,造车这一行,并不存在什么先发优势,现在交答卷还为时过早。“丰田不是***早做汽车的,小米不是***早做智能手机的。”李想说。***后大家看的是销售数字。

但李想认同,新造车企业集中资本、政策和资源优势的窗口期,可能到2020年就要关了。到那个时候,补贴退坡,传统车企迎头赶上,竞争加剧。新造车企业销量突破了5万台,才能进入了安全区。

如果卖不到5万台,资本和市场的耐心可能也被消磨光了。“要么死,要么生不如死。这是很现实的一个条件。”李想说。


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