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浦口区大件设备吊装搬运 设备 提供高空吊装和大型设备

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苏州富顺达吊装搬运有限公司
所在地:江苏 苏州
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扁平吊装带主要由尼龙纤维(聚酰胺合成纤维)、涤纶纤维(聚酯合成纤维)和丙纶纤维(聚丙烯合成纤维)制成。圆型吊装带的材质主要是涤纶合成纤维(聚酯),外层用涤纶圆套管做为保护层,而内芯用连续的***的涤纶芯纱作为承受吊装负载。
产品特点:
1、轻便柔软:重量是同等金属吊索具的25%,合成纤维吊装带非常易于操作、搬运和储藏。不损伤吊件表层(包括油漆层),对人体无任何负面伤害。
2、***可靠:在使用过程中有减震、耐腐蚀、耐老化、不导电,在易燃易爆环境下无火星等特点。在额定载荷下的伸长为1.6%,拉伸特性接近于钢丝绳。
3、合成纤维吊装带柔软便于操作,弹性伸长率较小,能减少反弹伤人的危险。
超大吨位吊装带参与东水西调工程
产品使用事项:
为防止合成纤维吊装带极限工作载荷标记磨损不清发生错用,吊装带本身以颜分:紫色为1000kg,绿色为2000kg,为3000kg,银灰色为4000kg,10000kg以上为橘。
维护事项:
合成纤维吊装带的日常检查要从以下两方面进行:
1、外部磨损:由于摩擦引起的外部磨损造成绳纱断裂,或受硬物切割造成的绳纱断裂;
2、内部损伤:因重复受载时扭曲或硬杂物嵌入绳索造成内部损伤,使用前后,应对合成纤维吊装带及金属附近进行目视检查。
带塔帽的吊车:
1、 将t汽车吊在现场选择合理位置就位。作为本次塔机吊装的起重设备, 严格按操作规范精心操作***工作。
2、 将三节标准节连接好套入套架,吊起固定在预埋加强基础节上。注意套架开口方向,方便塔机顶升作业时标准节的引入。用销轴联接好。
3、 吊起回转支承与塔身标准节及套架连接,其顶升梁要位于顶升套架开口处。
4、 用螺栓将外下转台和塔身标准节连接好,调整套架导轮和标准节之间的间隙达到0.5-2mm。方便塔机顶升时套架升高。
5、 将驾驶室吊起置于转台上面,对好定位销孔,并注意驾驶室的方向。
6、 将塔帽头吊起,缓缓置于转台的上方,对准塔顶下端四个耳孔与上转台相应的耳板,并注意塔顶的前后方向和起重臂方向的一致性。然后将四个连接销轴穿好并锁上弹簧销,螺栓连接部分要拧紧预紧力。(见图、上)
7、 将平衡臂及安放其上的电器、卷筒钢丝绳等吊起安装于上转台相应的位置,打入连接销轴并穿入开口销轴固定。
8、 用起重机吊起安放于最里侧一块平衡重置于平衡臂后端最里侧,并保证平衡重落实固定在平衡臂上,不得出现平衡重倾斜或虚放等情况。
9、 将起重臂在地面按规定连接好后由水平地缓缓吊起,将臂根铰点对准上转台上相应的耳板,然后穿好销轴并锁好,再向上微提吊钩,使起重臂向上仰起3°~4°,由操作人员将起重臂上弦杆销轴打入,然后慢慢落钩待耳板轴孔对准塔顶连接耳板轴孔时将销轴穿好并锁住。缓慢下勾,待绳索松弛后摘钩。(如下图)
10、 用起重机将其余平衡重稳平稳地安放在平衡臂相应位置上。
11、 专业安装人员严格按说明书穿绕起升机构钢丝绳子及小车变幅机构钢丝绳。
12、 安装并调试液压、电器、各限位系统,检查金属结构等相关部件,均合格正常工作后方可进行顶升作业。
四、一)、顶升、附着程序
1、先用小车将一节标准节送挂在套架牵引机构上,再在起重臂距回转中心18.4m附近吊起一节,不要离地太高。
2、打开套架下转台四根短立柱与塔身标准节之间的连接螺栓,给液压装置接通电源。
3、操纵三位四通阀使液压缸下铰点板梁两端轴头卡入顶升耳板内,继续让液压缸缓缓伸出。
4、继续操纵三位四通阀,让液压缸再向外伸出,当顶升至塔身耳板时,换向阀回到中位,这时操作套架上的机械锁板,将外套架锁定在塔身顶长耳板上,缓缓往回收液压缸,让液压缸下铰点板梁从顶升耳板内脱出,当液压缸收至塔身标准节上面一个顶升耳板附近时,再将板梁两端卡入耳板内。
5、再开动三位四通阀,让液压缸伸出,继续进行第二步顶升,当又顶时,换向阀回到中位并将套架锁定在该位置。
6、操作人员迅速将事先挂在牵引梁上的一个标准节推入套架正中。操作换向阀,让套架慢慢下落,待该标准节下端四个连接止口和塔身上端四个止口吻合后停止下落套架,穿好8个联结销轴并插入立销。将索引机构上的吊钩从刚接好的标准节上摘下并向外推出,准备迎接下一个标准节。再缓缓下落套架,待推入的标准节上端四个止口与套架下转台的四个短立柱止口相吻合,然后穿好螺栓并紧固。
7、如此循环往复,继续顶升加节。整个顶升接高可归纳为如下顺序:
悬挂标准节→打开上端连接螺栓→套架顶升机械锁板锁定→收液压钢板梁进入下一个顶升耳板→顶升→标准节下端止口就位并紧固→上端止口就位并紧固。
(4)采用回转法或扳倒法吊装塔罐时,塔体底部安装的铰腕必须具有抵抗起吊过程中所产生水平推力的能力,起吊过程中塔体的左右溜绳必须牢靠,塔体回转就位高度时,使其慢慢落入基础,避免发生意外和变形。

(5)在架体上或建筑物上安装设备时,其强度和稳定性要达到安装条件的要求。在设备安装定位后要按图纸的要求连接紧固或焊接,满足了设计要求的强度和具有稳固性后,才能脱钩,否则要进行临时固定。
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吊装带现场操作中的不***因素
引起起重吊装现场事故的因素很多,根据相关部门的事故统计总结,发生机械事故的原因主要来自于以下的方面
1人为因素。

在起重吊装安装过程中,发生的机械事故,由人为因素引起的占80%以上。主要表现在:

(1)监护人员的失误。监护人员责任心不强,特别是在进行前后移车、回转等操作时,疏于监护,造成吊机与周围物体碰撞。

(2)指挥人员的失误。起重指挥人员技术水平差,不了解吊机的使用性能,在指挥时判断能力又差,站位不正确,造成错误指挥而引发事故。

(3)操作人员的失误。由于操作人员注意力不集中,特别是在刚上班时,司机还未进入角色,或临近下班时,思想涣散,易发生误动作,如吊机的保护装置没投入,就会发生倾翻、过卷等恶性事故;操作人员的技术素质和心理素质差,不熟悉所驾驶的机械,对传动机构、制动系统、保护系统了解不够***,在操作中出现失控时,不能正确采取紧急处理措施,使事故扩大化。

2技术因素。

(1)起重机械的技术资料保管不善,丢失或不全,造成技术数据无法查取或引用错误。

(2)技术人员不注意提高自身的素质,对机械的性能了解不深,制定的吊装方案不完善;对需更换的零星加工件选材错误或加工精度不符合要求;对新型机械的控制及使用特点不够了解;对操作司机的技术指导不到位,形成吊机使用的***隐患。

(3)技术鉴定存在问题,不能正确判断已报废的部件而继续使用,误将二手机当新机使用。

3管理因素。

(1)按规定,吊机的操作者必须持证上岗,并建立专门的人事档案,而且在操作新型吊机或以前未操作过的吊机之前都需要经过再培训,并取得作业资格。但因培训管理流于形式,司机得不到知识和技能的更提高。

(2)零备件质量直接影响机械的作业***,特别是一些要害部件,如钢丝绳、、制动元件、受力销轴等,在进货时失去监管,给机械***带来隐患。

(3)很多操作单位在执行制定的机械管理制度的同时,也了相应的管理细节,比如“十不准吊”、“起重机械使用、验收规定”、作业票制度等,都明确规定了起重机械的使用要求,但在实际运作中存在执行不彻底或走过场的现象。

(4)有些越级指挥,造成事故。
4环境因素。

环境因素分两部分,一是内部环境,指施工企业的管理体系,即企业的机械管理部门对机械管理的运作水平;二是外部环境,指在同一施工现场其他施工单位的机械管理和机械使用水平,以及对机械的管理体制。这2种因素约束了整个机械管理的水平。

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吊装工程***隐患防范是什么呢?有哪些具体要求呢?
1.起重吊装于高处作业时,应按规定设置***措施防止高处坠落。包括洞口盖严盖牢,临边作业应搭设防护栏杆封挂密目网等。高处作业规范规定:“屋架吊装以前,应预先在下弦挂设***网,吊装完毕后,即将***网铺设固定”。
2.吊装作业人员必须佩戴***帽,在高空作业和时,必须系牢***带。
3.大雨、雾、大雪、6级及以上大风等恶劣天气应停止吊装作业。雨雪后进行吊装作业时,应及时清理冰雪并采取防滑和防漏电措施,先试吊,确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
4.在高处用气割或电焊切割物件时,应采取措施,防止火花飞落伤人。
5.吊装作业使用的电源线必须架高,手把线绝缘要良好。在雨天或潮湿地点作业的人员,应戴绝缘手套,穿绝缘鞋。
6.吊装作业使用行灯照明时,电压不得超过36V。
7.起重机要做到“十不吊”,即:超载或被吊物质量不清不吊;指挥信号不明确不吊;、吊挂不牢或不平衡,可能引起滑动时不吊;被吊物上有人或浮置物时不吊;结构或零部件有影响***工作的缺陷或损伤时不吊;遇有拉力不清的埋置物件时不吊;工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊;被吊物棱角处与钢绳间未加衬垫时不吊;歪拉斜吊重物时不吊;容器内装的物品过满时不吊。
柱吊装一般采用一点绑孔起吊,吊装方法采用旋转法,旋转到位置后,垂直吊起,当柱脚面高出杯顶200mm左右后,再旋转吊臂到杯口顶,操作人员扶好柱子对准杯口,然后慢慢放绳,当柱脚接近杯底时(约3~5cm)时刹住车,对准底部轴线,四个面插入8个楔子,每个面两个,用大锤轻敲,先对小面中线,再对大面轴线,落到杯底,并锤打牢固,随时用坚硬石块将柱脚卡死,每边卡两点并卡到杯底,保证平面位置的准确性,再用大锤轻打,用经纬议在大小面调整垂直度,并用锤逐步打牢。
当柱平面位置和垂直度校正好后,及时浇C25细石砼,浇注前将缝中杂物***干净,并浇水湿润,当杯底有大空隙时,应先灌稀水泥浆,填满空隙后,再灌细石砼。
灌缝分两次进行,***次灌到楔子底,并用钢筋振捣密实,待砼强度达到设计强度25%后,打掉钢楔,再灌满细石砼。
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(1)操作要点
  在空心板梁起吊时,速度要均匀,构件要平稳。梁下放时须慢速轻放,禁止忽快忽慢和突然制动。施工中重点注意以下几点:
  ①.测设板梁分孔线、支座中心线、梁分界线,对盖梁面的局部不平整进行整平,为吊装做好准备。
  ②.预制空心板梁及垫石达到设计强度后才可吊装。
  ③.砼梁放下后,应目测相邻板梁梁底是否基本平齐,用钢筋做的弯钩检查是否每块支座均受力。可通过垫钢板的方式调节板底标高,并使板梁的橡胶支座同时受力。
  ④.吊装时应使四根钢丝绳同时受力。吊装过程中,空心板梁两端用缆风绳拉住,控制梁的平缓移位。
  (2)板梁运输措施
  ①运输时车速控制在40Km/h以内,均匀形式,不拐小弯或死弯。 ②驾驶前,对车辆制动系统、轮胎、平板挂车等进行检查,确保运梁设备这块良好。
  ③运梁车在道路上行驶时严格遵守交通法,确保交通***。
  ④途中停车检查时,车辆靠边停放,并在车后方30m挂警示牌,检察人员穿反光背心。
2、回转

  (1)回转作业时,不要紧急停转,以防吊物剧烈摆动发生危险。

  (2)回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。

  (3)不回转时将回转制动锁住。

  3、起重臂伸缩臂杆。

  (1)不得带载伸臂杆。

  (2)伸缩臂杆时,应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外仲时,吊钩应尽量低。

  (3)主付臂杆全部伸出,臂角不得小于使用说明书规定的小角度,否则整机将倾覆。

  4、轮胎式吊车需带载行走时,道路必须平坦坚实,载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm,并拴好拉绳,缓慢行驶,严禁长距离带载行驶。
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-/gjihgh/-

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