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今天上午，作为传化物流全国布局的重要节点，富阳传化公路港基地正式开业。与此同时，位于传化集团杭州总部的传化物流全国数据中心也正式启动，巨大的LED屏幕实时显现出传化各区域物流基地的运行数据。

　　“数据，对货运司机而言，意味着货源，意味着效益。”传化集团董事长徐冠巨说，在数据中心，可以看到传化物流旗下园区货物的运输、配送定位，并根据司机的车辆实时行驶情况就近提供货物匹配，防止空跑。“每单配货时间有望从目前的3天缩短至6至9小时。”在今天结束的中国中小公路物流企业发展峰会上，来自国内物流、互联网方面的专家，在体验传化公路港的物流平台时，探讨国内公路物流如何借助互联网+，实现物流业智慧转型。

　　制造业“物流之痛”

　　“物流之痛是制造业转型之痛。”长期从事制造业的徐冠巨对物流的切肤之痛深有感触，他报出了一系列数据：我国社会物流总费用占GDP比率约为18%，与世界平均水平相比高了近一倍，按2014年我国63.6万亿元GDP测算，社会物流总费用高达11.4万亿元。

　　另外，中国物流与采购联合会去年发布的《中国采购发展报告》显示，在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%至15%，在发展中国家，占比是15%至25%甚至更高，而中国的物流成本占比30%至40%。

　　这些数字说明从2008年以来，我国物流效率的提升或者说物流成本下降的趋势放缓，甚至出现了停滞。这是发展的困局。不过，在中国互联网信息中心副主任金键看来，则正反映出当前是物流业进行“互联网+”的好时机。“新常态”下，物流作为生产服务业将迎来大发展的机遇。

　　物流行业增速的放缓，也正在吸引各路资本和技术云集物流，寻找物流行业整合的突破口。金键说，充分利用互联网打造全新的模式是企业在“群雄逐鹿”中***的重要对策，谁真正理解并掌握与信息化的融合，谁就有可能成为最后的胜者，甚至成为千亿级的企业。

　　架构物流大平台

　　一直在深耕国内物流行业的传化物流，陆续完成了物流框架在成都、苏州、无锡、富阳等公路港内的运营，并逐步把线下的布局聚拢在线上统一调配。

　　截至目前，传化物流已在全国17个省会城市、51个枢纽地级市，完成70个网络布点，并在浙江、四川、山东、江苏、福建、重庆、天津、黑龙江、吉林、河北、贵州等11个省市建立全省性网络布局。预计到2020年，传化将形成“10枢纽160基地”的全国性平台网络。

　　通过打造“天”、“地”两张网，即基于移动互联网、物联网等技术的“天网”信息化指挥系统和“10枢纽160基地”的线下“地网”，线上线下的互联互通，实现对卡车运力的集中采购、集中调度和集中监控。

2017年6月23日至24日，2017中国大宗商品创新发展高峰论坛暨全国重点商贸流通企业与批发市场总裁联席会在江苏省张家港市隆重召开。本次论坛由中国物流与采购联合会和张家港市共同举办，中物联大宗商品交易市场流通分会承办，中国物流信息中心、中物联采购与供应链专委会、中物联危化品物流分会、《中国物流与采购》杂志社、张家港保税区管委会、上海通衍信息科技有限公司、江苏物润船连网络股份有限公司、山东寿光蔬菜产业控股集团等单位协办。

本届论坛以“供应链创新、产业链融合、价值链提升、新经济发展”为主题，旨在探讨新形势下我国大宗商品的转型升级与改革发展之路。中国物流与采购联合会会长何黎明、副会长蔡进，市场建设司、水科院、中国证监会研究中心、发展研究中心市场经济研究所、中国商业联合会相关领导，张家港市***市长、保税区管委会主任黄戟、石锡贤、副市长陆崇珉，以及来自国内外的各界同仁与行业精英近700人出席了本次会议。

中国物流与采购联合会会长何黎明在会上发表***，他指出，未来五到十年，我国大宗商品发展的基本格局是：需求进入平稳期，产业进入调整期，企业进入转型期。在新形势下，市场的发展不能再依靠过去的规模扩张模式，必须要转变发展方式，从“规模扩张”转向“效率效益”，要以平台经济重塑提升大宗商品流通产业核心竞争力，中国大宗商品流通产业需要涌现出一批富有创新精神的杰出企业家。

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