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苏州和善物流有限公司
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2017年6月23日至24日,2017中国大宗商品创新发展高峰论坛暨全国重点商贸流通企业与批发市场总裁联席会在江苏省张家港市隆重召开。本次论坛由中国物流与采购联合会和张家港市共同举办,中物联大宗商品交易市场流通分会承办,中国物流信息中心、中物联采购与供应链专委会、中物联危化品物流分会、《中国物流与采购》杂志社、张家港保税区管委会、上海通衍信息科技有限公司、江苏物润船连网络股份有限公司、山东寿光蔬菜产业控股集团等单位协办。

本届论坛以“供应链创新、产业链融合、价值链提升、新经济发展”为主题,旨在探讨新形势下我国大宗商品的转型升级与改革发展之路。中国物流与采购联合会会长何黎明、副会长蔡进,市场建设司、水科院、中国证监会研究中心、发展研究中心市场经济研究所、中国商业联合会相关领导,张家港市政府市长、保税区管委会主任黄戟、石锡贤、副市长陆崇珉,以及来自国内外的各界同仁与行业精英近700人出席了本次会议。

中国物流与采购联合会会长何黎明在会上发表重要讲话,他指出,未来五到十年,我国大宗商品发展的基本格局是:需求进入平稳期,产业进入调整期,企业进入转型期。在新形势下,市场的发展不能再依靠过去的规模扩张模式,必须要转变发展方式,从“规模扩张”转向“效率效益”,要以平台经济重塑提升大宗商品流通产业核心竞争力,中国大宗商品流通产业需要涌现出一批富有创新精神的杰出企业家。




5月9日央视《经济半小时》栏目播出节目《聚焦物流顽疾:物流堵在***后一公里》。调查显示,蔬菜从批发市场到零售市场的这***后一公里,流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。同时节目也披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致不少商品价格畸高。

在央视的节目中,物流成本畸高的原因得到总结:进城难、天价过路费、乱罚款、进场费以及重复征税等等。节目采访了一些物流行业的从业者,根据他们透露的信息来看,物流行业几乎是在“见缝插针”的情况下维持利润,超载、抢时间等等,成为在所难免的问题。

目前,中国的物流企业基本是在低水平上竞争,尚处于依靠廉价劳动力进行原始资本积累的阶段。与之相比,国际物流业的竞争核心,来自于高度优化的供应链管理体系、基础设施、信息平台。造成这种差距的,与其说是我国物流业竞争门槛低,不如说是政策成本高,间接上造成市场成本高。***后的苦果,即一个西葫芦从产地运到市场涨价20倍,就得由所有的消费者买单了。

金融界简评:问题的***终爆发并不是一天两天的积攒下来的。物流业发展难不难,有目共睹。而是什么造成了多方面的“阻挠”相继被爆,“相关部门”是否也有这不可推卸的责任?菜价一遍过高一遍过低,相信不仅仅是物流业的问题,水还很深……

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