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柴油|汉盟能源|佛山柴油批发

东莞市汉盟能源有限公司
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危险特性:遇明火、高热或与氧化剂接触,有引起燃烧的危险。若遇高热,容器内压增大,   燃烧(分解)产物、二氧化碳。 一、泄漏应急处理

迅速撤离泄漏污染区人员至安全区,并进行隔离,严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器,穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏:用活性炭或其它惰性材料吸收。大量泄漏:构筑围堤或挖坑收容。用泵转移至槽车或专用收集器内,回收或运至废物处理场所处置。 二、防护措施

 呼吸系统防护:空气中浓度超标时,建议佩戴自吸过滤式防毒面具(半面罩)。紧急事态抢救或撤离时,应该佩戴空气呼吸器。   眼睛防护:戴化学安全防护眼镜。   身体防护:穿一般作业防护服。   手防护:戴橡胶耐油手套。

 其它:工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。 三、急救措施

 吸入:迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难,给输氧。如呼吸停止,立即进行人工呼吸。就医。   食入:尽快彻底洗胃。就医。

 皮肤接触:立即脱去污染的衣着,用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。就医。   眼睛接触:提起眼睑,用流动清水或生理盐水冲洗。就医。





后燃期是燃烧的***后阶段,是指从压力迅速下降到燃烧结束为止,相当于图1中的DE段。在后燃期中,喷油虽已停止,但气缸中尚未燃完的燃料仍继续燃烧。此时的燃烧是在膨胀过程中进行的,压力和温度都逐渐降低,这样会使能量利用效率降低。因此,后燃期中释放出的热量不宜超过燃料释放出的全部热量的20%。

由此可见,柴油在柴油机中的燃烧与汽油在汽油机中的燃烧是有原则区别的,前者是靠自燃发火,后者是靠点火燃烧。也就是说从燃烧角度看,对柴油的要求是自燃点低,容易自燃,而对汽油则要求其自燃点高,难于自燃。当柴油的自燃点过高时,会造成滞燃期过长,着火前气缸中积累燃料太多,急燃期压力升高太猛,因而使燃烧粗暴,导致敲缸,这种情况发生在燃烧阶段的初期。而汽油机的爆震则是由于汽油的自燃点过低而引起的,这种情况并不发生在燃烧阶段的初期,而是出现在火焰的传播过程中。汽油机爆震和柴油机工作粗暴性的比较如图



柴油的情况与汽油有很大的不同,汽油绝大部分都用作汽车燃料,而柴油的用途则十分广泛,各国的分类标准也不一致,因此适用的柴油标准也是千差万别。但是基于减少污染物排放、保护环境,各国的车用柴油标准迅速趋向于清洁化。其中,对大幅度降低车用柴油硫含童,各国和地区的态度几乎一致,其主要原因是柴油中所含的硫直接影响到柴油车尾气排放中颗粒物的组成。这种颗粒物主要是炭(烟臭)、可溶性有机物和硫酸盐。柴油中硫含量越高,生成的硫酸盐就越多,容易引起人体呼吸系统疾病,并可能致ai。柴油车如果安装了高xiao尾气转化器,则柴油中的硫很容易使催化剂中毒,使其功能大幅度降低,增加尾气排放。此外,柴油中的芳香烃也是直接造成柴油车尾气排放物中氮氧化物和颗粒物浓度较高的原因之一。因此,预计今后车用柴油标准对芳香烃和多环芳香烃含量的限制将逐步趋严。



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