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液压元件标准-无锡瑞格斯流体动力-济源液压元件

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用空油桶接住小臂油缸活塞杆上已断开的油口,启动发动机后,做收斗动作缸活塞杆活塞杆全部缩回缸活塞杆筒内,只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸活塞杆有杆腔内,活塞杆回缩后,促使铲斗缸活塞杆无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。发动机熄火,连接好断开的油管。活塞杆注意查看液压油箱上的液位计油位的位置回转马达系统的油液更换:拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上,启动发动机,操纵挖掘机缓慢回转。如果向某一方向回转时,马达上的油管不出油就须向另一方向回转,直至流出油即为操作正确。同时要注意查看流出油液颜色变化,当新的液压油流出后应立即关闭发动机。







改善活塞杆耐蚀性的方法:

  一、机械加工方面:

  1、镀前工件的表面不得有任何划痕、擦伤等,且表面粗糙度应不大于Ra0.2,另外,还应该尽可能地降低表面机械加工的残余张应力。

  2、镀前工件在进行加工工件的定位中心孔应保持良好的状态。其中心孔采用带护锥形式或者圆弧形中心孔,且每次加工安装工件时,应仔细地将中心孔进行擦拭干净。

  3、受镀表面的边缘锐角,均须进行倒钝。而且镀铬后的活塞杆应先进行精磨,磨削裕量0.03-0.05mm(单边),然后再超精珩一次,这样可以有效防止镀层裂缝。

  二、镀铬工艺方面:

  1、可以采用复合镀铬新工艺,对活塞杆进行双层镀铬。镀铬时,应在靠近基体金属处先镀一层低硬度、富有塑性的无孔铬,然后,再镀一层硬铬。这样,可以保证活塞杆的耐蚀性、耐磨性。

  2、在进行复合镀铬的工艺进,液压元件规格,其镀底层铬的温度为65-70℃,液压元件选型,电流密度为25-30A/dm2。镀外层硬铬时,温度为50-55℃,电流密度为45-55A/dm2 。而且工件在每次进镀槽后,都必须要进行阳极处理,这样可以使受镀表面活化。

  3、镀硬铬时的电流密度应该从零开始逐渐增大到规定值,这样可以避免铬层内产生过大的内应力,影响铬层间的结合强度。此外,在镀硬铬时采用仿形电极,这样保证镀层有均匀的厚度。



       1、为了进步设备的装配质量,在装置前,应保证活塞与气缸的配合间隙契合请求。并检查气缸套各项公差能否合格。

  2、设备气缸活塞杆在检查合格后,在装上新密封胶圈时,应保证密封胶圈平整而不扭曲。并且在此过程中,不得粘油,以免橡胶变软,弹性削弱失去密封作用。同时,能够在密封圈四周涂上适量密封剂,涂抹时应连续,平均,无连续。

    3、将气缸放入气缸体中,双手平均用力将气缸套压装到位。并检查各气缸高出缸体上平面高度,以免拧紧缸体螺栓时缸盖变形或密封不严。

  4、如有条件,济源液压元件,应在装好汽缸垫,气缸盖后,以不渗漏为合格。

  5、普通状况下,活塞杆都是与活塞和活塞杆相连,因而衔接结实并应锁紧的是需求认真肯定的。由于衔接部位的磨损和衔接不当惹起的问题也很多。





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