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广州韩骐卡特专卖店C15缸盖

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广州韩骐工程机械设备有限公司
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主营原厂卡特彼勒发动机总成、卡特彼勒发动机件、卡特彼勒液压泵、 卡特彼勒整机配件
广州韩骐工程机械设备有限公司 ,成立于2002年店铺成立在中国的南大门——广州
产品配件包括:发动机总成,液压泵总成,电器件,发动机件,液压件,齿轮箱,电脑版,显示屏等等,欢迎各位来本公司实地考察,
技术服务(维修)部:承接卡特全系列推土机、发动机 大、中维修,免费技术指导服务,及时为您解除一系列故障。公司强大的配件供应与精湛的维修技术服务让您解除后顾之忧;公司全体人员恭候您的咨询!
卡特(CATERPILLAR)挖掘机系列:CAT306E,CAT307D,CAT308.CAT315,CAT318 ,CAT320,CAT325, CAT330,CAT336,CAT345,CAT349, CAT365,CAT375,CAT385B,CAT390D,CAT390F,E650,E5080— — —
卡特(CATERPILLAR)推土机系列:D3B, D4D, D6D、D7G、D8K、D9H、D9N、D9R,D9L,D10R,D10N,D10T,D11N,D11R,D12R— —
卡特(CATERPILLAR)装载机系列:966D、973、977、980C、988B,988H— — —
卡特(CATERPILLAR)发动机组系列:3066、3114、3116、S6K、3126、3126B、3126E、3145、3150、3160、3176、3176B、3176C、3196、3204、3208、3304、3304B、G3304、3306、3306B、3306C、G3306、3406、3406B、3406C、3406E、3408、3408B、3408C、3408E、G3408、3412、3412C、3412E、G3412、3456、3504、3504B、3508、3508B、G3508、3512、3512B、G3512、PM3512、3516、3516B、G3516、PM3516、C2.6,C3.4,C4.4,C6.4,C6.4,C6.6,C7,C7.1,C9,C-9、C9.3,C-10、C11,C-12、C-15、C-16、D13000、D311、D315、D318、D320、D326、D330、D333、D333C、G333、D334、D336、D337、D342、G342、D343、G343、D346、D348、G348、D349、D353、D364、D375、D379、D379B、G379、D386、D397、D398、D398B、G398、等配件— —

1台CAT330L型,作业中突然出现动臂只能升、不能降的故障。经检查,此刻发动机运转正常,操纵机器的其他动作也正常。1.原因分析 因发动机运转正常,且机器能完成除动臂下降外的其他动作,说明发动机和电控系统没有问题,初步判断是动臂液压系统出现故障。动臂液压系统工作原理如附图所示。当操纵动臂手柄起升动臂时,先导压力油推动动臂主控阀1的阀芯向下滑动,主泵压力油经动臂主控阀1到达保持阀总成2中。此时逻辑阀5左、右腔油路接通,主泵压力油推动逻辑阀5的活塞向左移动后,即可到达动臂缸无杆腔,使动臂处于升起状态。动臂手柄处于中位时,在动臂自身质量作用下,动臂缸无杆腔内压力较高。由于逻辑阀5左、右腔油路经压力控制阀3接通,且活塞左端截面积大于右端,在油压差和弹簧力作用下活塞右移,封住了动臂缸无杆腔至动臂主控阀1的油路,因此减少了动臂的沉降量。当操纵动臂手柄使动臂下降时,先导压力油通过先导油管分成2路,一路进入动臂主控阀1推动主控阀1阀芯向上动作,使主泵压力油经动臂主控阀1到达动臂缸有杆腔;另一路流向压力控制阀3,推动压力控制阀3阀芯的动作并切断了逻辑阀5右腔油路,同时将其左腔压力油经压力控制阀3与油箱连通,使左腔压力降低,活塞在节流状态下左移,打开了动臂缸无杆腔与动臂主控阀1的通道。动臂缸无杆腔的油途经动臂主控阀1流回油箱。根据以上动臂液压系统原理分析,该故障的原因可能是主泵油压不足,先导油压不足,动臂主控阀1出现故障,保持阀总成2或动臂缸6有故障。

2.排除方法 (1)?检测主油路压力 因为动臂下降时只有主泵供油,因此检测主泵的输出压力即可。检测时压力表显示值为34.5 MPa,表明主泵、主安全阀正常。(2)?检测先导压力 因操纵机器时其他动作正常,所以应直接测量动臂下降时二次先导压力,同时需查看先导油路是否畅通。经检测二次先导压力值为2.6 MPa,且油路畅通。(3)?检测动臂主控阀 拆检动臂主控阀1,其阀芯光滑无划痕,可在阀体内运动自如,排除了由于阀芯卡滞导致动臂不能下降的因素。(4)?检测保持阀总成 拆捡保持阀总成时,发现其压力控制阀3上的节流孔已被污物阻塞,致使油路不通。于是对压力控制阀进行彻底清洗,装复试机,故障消失。保持阀总成2的作用是当动臂起升后且操作手柄处于中位,或发动机突然熄火时,可减少动臂自动沉降量,在操纵动臂下降过程中压力控制阀3起节流作用。分析认为,由于压力控制阀3上的节流孔阻塞,致使逻辑阀5的左腔压力油不能通过压力控制阀3与油箱连通,由于逻辑阀5的左腔压力不能降低,其活塞始终抵在右端,从而封住动臂缸无杆腔的回油路,必然造成动臂不能下降。

广州比塞洛斯卡特机电设备有限责任公司: http://www.hanqicat.com/

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