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亿优汽车用品(在线咨询)、汽车发动机护板、汽车发动机下护板

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轿车类:此类护板一般都是钢质护板,因为轿车底盘一般离地面都只有20厘米左右,首先需要考虑的是防止凹凸地面对发动机的拖挂和撞击,所以选择3D合金护板是合适的,安装后只降低2-3厘米微型车类:微型车、面包车大厂家在出厂的时候安装的是硬塑、树脂保护板,这种护板一般都只能够对路面的泥土有一定的防护作用。越野车类:越野车一般都用于非正常道路行驶,所以发动机护板是不可缺少的主要部件,在选择护板时也应选择防撞耐用型合金护板,才能为发动机提供可靠的保护。

                                   3D全包围发动机下护板3D护板好在哪里?

这是一个全新的护板种类,和以前的护板完全不同,有很多全新的设计,护板主要采用3D立体设计,所以会更贴合发动机,并且性能上也提升不少,无论是散热和硬度,3D护板都做了全新的设计.


发动机,汽车的“心脏”,其安全性直接关系着车辆和驾乘人员的安全,发动机的安全也成为人们关注的焦点。据统计,全国护板安装普及率已达81%以上,然而有高达70%的护板不能实现真正的保护作用,主要原因在于生产材质及不合理的产品设计。因此,4S店及各大主机厂集团,一直在寻找能够贴合底盘、噪音小、阻隔气流、无安全隐患及能保证驾乘人员安全等问题的发动机护板。

这是一次真正的行业革命,全新的3D设计理念,独创三维空间扫描技术,将原车底盘生成真实的三维数据,再根据底盘各孔位和零部件位置高低进行贴合式设计,保证护板与原车各部件完美贴合,真正实现了对发动机的保护.



谈到加装,我们需要先了解原厂下护板设计上的讲究。

注意到在护板左上角处的绝热材料了吗,因为该处紧贴着发动机几百度高温的排气管头段和三元催化器,下护板长期处于高温环境中,设计时,除关键部位的隔热处理外,对本身用材的阻燃性能也有很高要求。

还记得文章开头那辆差点引发加油站大火的320i吗?事后我们把自燃的下护板拆下来发现,在紧贴排气的位置就没有任何绝热设计,使用的材质也是劣质塑料,更别提什么阻燃性能了。

可见原厂配备下护板的车型,为保安全,在更换时都必须严格遵循原厂设计,而一些本来就没有设计发动机下护板的车型,。比如高速行驶时,从中网进入发动机舱的空气常规来说会从发动机下部流走,带走部分机舱内的热量,此时后装的发动机下护板会导致气流不能从原始路径流出,可能影响机舱内的散热效果,引发机舱内其他元件的故障。

而原厂设计有下护板的车型,一般会针对从中网进来的气流设计导流路径,气流会被引导至刹车盘,或者从设计的其他导流孔流出。

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