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机场大巴车,客运车燃油液体加热器,点火更快,更温暖

泊头菲尔沃热能系统有限公司
所在地:河北 沧州
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一、概述:

      YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质。其控制方式有手动和自动两种,该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料,能在-40℃以上的环境条件下正常启动和运转。使用12V或24V直流电源。配装整流器可使用220V交流电源。它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统,亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系,为各种车辆发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源。


二、结构及工作原理:

1.结构:

转动部分:中间是一台直流电动机,电动机的一端轴上装有助燃风扇和雾化器,另一端轴上装有油泵,这些部件全部装在铝制联接体内。

燃烧室:燃烧室用耐热合金板焊接而成。它包括:主燃烧室和后燃烧室。主燃烧室的前端装有导流器,用来产生空气涡流。点火用的电热塞插入主燃烧室内。

水套体:水套体是用耐热钢板焊接的夹层套,内有径向分布的散热片,用于提高换热效率。水套体是进行热交换的部件。

水泵:水泵由单独电机驱动,冷却液介质由水泵进口吸入,经出水口进入进水管,经加热器加热后进入车辆主循环系统。

除上述部分外,加热器还有支架和开关、控制器及线束等电器控制部分,不同的支架形式和电器控制功能分别适用于不同的车辆及场所。

2.工作原理:

电动机带动油泵、助燃风扇及雾化器的转动。油泵吸入的燃油经输油管送到雾化器,雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧后折返,经水套内壁的散热片,将热量传给水套夹层中的冷却液介质,被加热介质在水泵的作用下,在整个管路系统中循环,达到加热的目的。燃烧的废气由排烟口排除。


三、配套安装及注意事项:

1.该系列加热器适用于下列条件:

环境温度:-40℃-+40℃

系统内温度:≤95℃

系统内压力:0.4-2kgf/cm2

海拔高度:≤3000m

风速:0-100km/h

2.根据环境温度,选用适当牌号的轻柴油。常温下使用-10#轻柴油(或煤油),对柴油发动机车型,加热器与发动机使用相同牌号燃油,若单独佩带油箱,则使用的燃油在环境温度下不能结冰或结蜡,保证加热器油泵吸供油畅通。

注意:加热器绝不能使用汽油作燃料!

3.加热器的燃烧废气需排出车室外,不允许将排废产生的热量再引到其他需要加热的部位。

4.安装加热器时应确保助燃风进气畅通,同时避免加热器受泥水飞溅,如将加热器安装在密闭的空间内,在其侧壁开至少20cm2的通风窗。以确保足够的进风量。

5.加热器的滴油管、排烟管(或其接管)均应伸出加热器固定板。保证滴出的燃油直接溢出仓外,排烟排出仓外,既安全又卫生。

6.加热器的安装空间应尽量清洁、无易燃易爆物。

7.与加热器连接的各管路系统,必须畅通,管道截面积(之和)不应小于加热器进、出水口截面积,且应避免急转弯,管路系统可采用钢管、橡胶管及其他管路附件相结合连接。各接头密封面加玻璃胶密封,j加热器主机(及水泵)应位于整个循环系统的***下方,以利于液体的循环。

8.加热器油箱、油管应尽量远离发动机排气管和加热器排气管,减少发热部件对油箱。油管的热辐射,避免发生危险。

9.加热器安装完毕后,须仔细检查,电路连接是否正确,燃油是否充足,电瓶电压是否正常,循环系统内冷却液介质是否充满,循环管路及油路接头处是否密封良好。

10.加热器启动前,必须打开管路阀门,以免加热器过热。

11.在正常工况下,使用液体加热器,必须确保各管路都打开。


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