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重庆武隆热熔划线,重庆武隆停车位划线

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  道路的空间线形是指由道路的平面线形和纵面线形所组成的空间立体形状。道路线形设计首先是从路线规划开始的,然后经选线、平面线形设计、纵面线形设计和平纵线形组合设计的过程,***终以平、纵组合的立体线形展现在驾驶员眼前。其中道路划线是很重要的一个环节,在行驶过程中,驾驶员所选择的实际行驶速度是由他对立体线形的判断做出的,因此,设计中仅仅满足平面、纵面线形标准还是不够的。道路的空间线形及道路划线应能够保持视觉的连续性,并有足够的舒适感和安全感。

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  设计车速≥60 km/h的公路,道路划线时,应注重空间线形设计,不仅要满足汽车运动学和力学要求,还应充分考虑驾驶者存视觉和心理的要求,尽量做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。设计车速越高、平、纵组合设计所考虑的因素应越周全。当设汁车速≤40 km/h时,首先应在保证行驶安全的前提下,正确运用线形要素规定值,在条件允许的情况下,力求做到各种线形要素的合理组合,并尽量避免和减少不利组合。

 

  道路平面线形和纵面线形的组合设计,就是要得到一个既满足汽车行驶安全、舒适的要求,又能使工程造价和运营费用经济,在驾驶员视觉和心理状态方面引起良好的反应,同时,道路划线还能使道路与沿线周围环境和景观相协调的道路立体线形,从而达到安全、舒适、快速和经济的目的。

  道路路线方案选择,除应做到地形选线、地质选线外,还应做到安全选线、环保选线,提倡节能选线理念。从重庆道路划线工程项目部了解到,节能选线主要应考虑以下三项原则。

 

  营运里程***短原则。建设里程与营运里程相一致的情况下,选择建设里程较短的路线方案;建设里程与营运里程不一致的情况下,选择营运里程较短的路线方案。

 

  交通主流方向原则。充分考虑交通主流方向和重车构成比例,并在计算营运里程时以交通量为权数。

 

  减少中间控制点原则。根据拟建公路项目的功能,合理确定走向控制点;对于重要的干线公路,应尽量减少中间控制点,以降低大量过境车辆的绕行距离。

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  已建高速公路项目中,对于环境像护、耕地占用的重视程度不够。公路设计者需要在深刻了解规范条文实质的基础上,灵活运用。其基本原则是:主要指标强制执行、次要指标灵活掌握、突破指标论证使用。


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