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城市道路声屏障价格、景观声屏障厂家

安平县日发金属丝网制品有限公司
所在地:河北 衡水
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城市噪音我们采用声学控制措施,其中包括吸声、隔声、隔振、消声、减振等常用控制技术,是用来防治工业噪声的***有效办法之一。

1.吸声降噪音,利用吸声材料(例如:大多由多孔材料制成)或者使用吸声结构形成的共振结构(例如:金属或木质板穿孔,在其后设置空腔)吸收声能较强,降低噪声。吸声降噪是噪声控制的重要手段之一,适于处理反射噪声。

2.隔声降噪音,应用隔声材料,阻碍噪声向空间传输途径,将接受者与噪声源分隔开来,包括隔声室、隔声罩、隔声屏障等等。隔声降噪也是是噪声控制中***常用的一种有效措施之一。

3.消声降噪音,消声器在允许气流通过时阻止声音传输,包括阻性消声器、抗性消声器和阻抗复合型消声器。其中消声器是防治空气动力性噪声的主要装置,主要应用在风机进、出口和排气管口以及通风换气的地方。

4.隔振、减震降噪对机械震动引起的噪声,通过采取隔振、减振措施予以减少。例如安装隔振器、隔振垫,将阻尼材料涂在振动源上,改变振动源与其它刚性结构的连接方式等。

5: 城市道路声屏障在声源与接收点之间,插入一个有足够面积密度的密实材料的板或墙,能使声波有一个显著的附加衰减,这样的“障碍物”称为声屏障,在城市交叉口范围内,若相交道路比较狭窄,两侧建筑物对噪声较敏感,并且交通量较大时,修筑适合的声屏障往往成为必然选择,若为高架桥,则修建声屏障更为普遍。

城市道路声屏障/景观声屏障 降噪原理;当噪声源发出的声波遇到声屏障时,它将沿着三条路径传播(见图1.a):一部分越过高速公路隔音墙顶端绕射到达受声点;一部分穿透声屏障到达受声点;一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。

 

常用的景观声屏障、城市道路声屏障,常采用上部吸、隔声板块设计结构:

为保证足够的隔声量和板块强度,上部声屏障采用钢制吸、隔声复合板块,制作成固定形状的可拼装单元,采用螺栓与H型钢立柱固定,便于运输、安装、维修和更换。吸、隔声板块共分为四层:

(1) 外板为隔声层,采用隔声量为34dB(A)的2mm厚钢板,有效阻隔噪声的透射。钢制吸、隔声板块钢结构表面做镀锌、喷塑处理,以提高声屏障使用寿命、使用效果和外观效果。

(2) 为避免钢板共振,钢板贴10mm高效阻尼材料。高效阻尼材料内损大、内摩擦大,可以将振动能量转化能热量,改变噪声的频率特性,同时有效避免钢板共振及吻合效应,阻尼层可有效提高声屏障的效果。

(3) 中层为吸声层,采用1.2mm开槽口铝合金板,内填高效吸声材料,吸声材料采用吸声系数>0.8的离心玻璃棉,允许容量误差不超过±5%,含杂质量不大于3%,防潮,不吸水。玻璃棉先用0.5mmPVC薄膜密封包装,再用经纬16×14玻璃纤维布包裹。离心玻璃棉密度32kg/m3。吸声层的高效吸声材料对中、低频段噪声有很好吸收和消减的作用,同时减少反射声,以减少声屏障与声源之间声波的多次反射、叠加,提高声屏障的效果。

城市景观声屏障声屏障主要设计参数如下:

(1)本工程声屏障有效高度3.5m,下部与该公路原有的防撞墙连接,防撞墙高度81cm,上部钢制吸、隔声板块垂直高度2.69m,隔声板单跨2m;

(2) 声屏障插入损失7~11dB(A);

(3) 下部连续混凝土挡墙隔声量≥40dB(A);

(4) 上部钢制吸、隔声板块隔声量≥35dB(A);

(5) 吸声屏体吸声结构的降噪系数NRC≥0.7;

(6) 吸、隔声板块单位重量32kg/m2,包括立柱吸、隔声板块单位重量55.8kg/m2;

(7) 设计耐火等级为一级,8度抗震设防;

(8) 声屏障主体使用寿命>15年。



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