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柱塞喷涂-天宇机械设备-柱塞泵等离子喷涂

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濮阳天宇机械设备有限公司
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喷涂材料收缩率太大或含有较多的导致热裂纹的元素(如S、P等);应选择合适的喷涂材料,并注意尽量减少有害元素的含量。电弧喷涂时电流过大,火焰喷涂时使用氧化焰,使涂层厚氧化;应合理造择喷涂参数和喷涂火焰。喷好后的涂层快速冷却而导致碎裂;在喷厚的涂层时应注意冷却速度。压缩空气中有油雾和水,降低了深层的结合强度;应及时解决压缩空气中的油和水。工件回转中心不准,喷涂层有厚有薄,冷却时收缩不均;应维修调正工件回转中心的同心度。


1、耐磨涂层

由于航空发动机零件的工作条件很恶劣(高温、高转速、振动及高负荷),柱塞泵等离子喷涂,又受到粘附、磨粒、腐蚀和疲劳等几种类型的磨损,使发动机的性能和使用寿命受到影响。

2、封严涂层

航空燃气涡轮发动机都有比较完整的气路封严系统。系统由介于轴、鼓简、转动叶片叶尖、压气机和涡轮等各级之间的40~60处封严装置组成,封严装置的好坏直接影响发动机的功率、推力和效率。如涡轮外环(即叶尖径向间隙)的封业,按设计要求,化工柱塞喷涂,叶尖间隙与叶片长度的比值每增加1%,涡轮效率损失就增加1%~3%。



热喷涂与喷焊的区别是什么

1、涂层结合机理不同 热喷涂的结合机理是:机械结合、冶金—化学结合、物理结合。其中以机械结合为主。喷焊的结合机理是:化学冶金结合,柱塞喷涂,实现原子间的长久连接。

2、工件受热情况不同 喷涂无重熔过程,柱塞超音速喷涂,工件表面温度可始终控制在250℃以下。一般不产生变形和使工件的组织状态发生变化。而喷焊要使涂层融化,重熔温度可达900℃以上,不仅易引起工件变形,而且多数工件会发生退火或不完全退火。

3、与基材的结合状态不同 喷涂层与基材表面的结合以机械咬合为主,尽管存在微区冶金结合,涂层结合强度不高,一般为30~50 MPa。喷焊通过涂层熔化与基材表面形成冶金结合,结合强度一般可达343~440MPa。


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