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贝尔克 钢波纹管涵 金属波纹涵管

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衡水贝尔克工程材料科技有限公司
所在地:河北 衡水
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   钢波纹涵管的施工工艺

1、工艺原理

涵洞施工以钢波纹管结构的“薄壳”受力理论为依据,拼装和回填、压实时均控制内部应力差异和应力以及挠度。

2、施工工艺流程

涵洞结构由厂方工厂加工后在施工现场进行拼装,采用先填筑两侧路基后施工涵洞或通道,或者先填筑完成整个路基结构之后开挖路基、安装该结构后回填。涵洞施工包括基础施工、拼装、回填三个阶段,施工工艺流程图见图2-1

3、拼装方式

对大孔径(大于等于3.0米结构)钢波纹管涵应采用片状弧形波纹板螺栓连接拼装。拼装工艺见

4、片装拼装要点与注意事项

1、片装拼装要点

片装波纹板拼装进行施工工序设计,合理组织各片的次序,设计板的尺寸既便于运输安装又尽可能减少螺栓数量;尽量将连接位置偏离等效应力和切向应力集中的区位;切向应力控制螺栓剪应力。

2、片装拼装注意事项

首先备齐安装工具、简易起吊设备、套筒扳手、定扭电动扳手、定扭扳手、备足脚手、跳板及施工现场电源。

安装前工作:检查钢波纹管涵底部标高、纵坡;确定涵管的位置、中心轴线、中点。

拼装底部钢波纹板:以中心轴线中为基准,***张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至二端。搭接长度为50mm。对正连接孔,螺栓由内向外插入孔位,外侧套上垫圈旋上螺母,用专业风炮套筒扳手预紧螺母。

拼装环形圈:由下向上顺次拼装:圆周向连接采用阶梯形,搭接长度为50mm,即上面二块板的连接叠缝与下面二块的叠缝错位,连接孔对正后,用螺栓由内向外插入孔位,用专业风炮套筒扳手预紧螺母。

圆周向拼装到环形圈合扰时,测定截面尺寸,及时调整预紧螺栓,纠正拼装顶部波纹板,确保截面尺寸符合要求。

涵管拼装全部完成,用定扭气动扳手,控制扭矩为270-410N.m,紧固所有螺栓,依次序,不得遗漏,紧固后用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前按控制扭矩拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起。

预紧力扭矩符合要求后,用专用密封胶密封,以防波纹板连接处渗水。

5、地基处理及回填施工要点

1、地基处理方式

地基处理遵循《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)规定的方式(与路基地基处理相同)。当涵管位于软土地基上时,地基处理方法与该路段路基的处理方法相同,为便于后期涵洞拼装,可在其上填一层大于20cm厚的砂砾垫层。

为方便钢波纹管组装、周围的回填及压实,基坑开挖宽度应大于钢波纹管涵直径的3倍,特殊情况至少应确保涵洞以外1.2m以上的作业空间。

根据涵底纵坡和填土高度等因素,设置预拱度,一般为管长0.3~1%,不宜超过2%。以确保管道中部不出现凹陷或滑移。如波纹管涵的涵底纵坡大于5%,应采用必要的防滑措施。

基础回填与压实施工遵循《公路路基施工技术规范》(JTGF-2006)的有关规定,地基处理后整个钢波纹管涵应保持均匀的承载力,减少整道涵洞的整体沉降和差异沉降。

6、两侧及项部回填

钢波纹管涵拼装完毕后、两侧回填之前,先在侧面作出分层回填厚度的填高标示,以控制分层回填厚度。填土从两侧同时对称分层(压实后厚度小于30cm)回填,控制两侧回填的高程差异(差异不大于1.0米),以控制内部应力分布,有效防止管节滚动变形或偏位。填土的具体方法遵循《公路路基施工技术规范》(JTGF 10-2006)的有关规定。

单孔及多孔钢波纹管涵的楔形部可采用小型夯实机械夯实;也可用“粗沙”水密法振捣器密实;可用流态粉煤灰浇注。

两测填土压实可用12-20t的压实机压实,靠近管体30cm范围采用小型夯实机械夯实,多孔间的两侧回填可采用小型夯实机械夯实。压实后压实厚度每层应在30cm以下,压实要求应满足设计要求。

填挖交界的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实。

管顶上部压实时,应满足***小填土高度要求。管径2.0~2.5m时,***小填土厚度不小于30cm(压实后值,虚铺要考虑松铺系数);涵管上方回填厚超过***小填土高度后//先采用20t压路机静压,3遍之后方可采用20t压路机振压。管径3~6m时,***小填土厚度为40cm(压实后值,虚铺要考虑松铺系***小填土高度后,先采用小型手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实,3~5遍之后方可采用12t压路机压实;之后各层厚度20cm,可采用20t压路机静压;填土高度超过80cm后,可采用20t压路机振压。

波纹涵管回填没达到***小填土高度时禁止一切重型车辆通行。

钢波纹管涵洞顶部及周围20米范围内禁止强夯。

销售热线:0318-8517582

联系 Q Q:1925907978





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