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PA66玻纤增强|聚昇化工厂家直销|PA66玻纤增强15%

东莞市聚昇化工有限公司
所在地:广东 东莞
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尼龙在汽车发动机-冷却及散热系统的应用

汽车冷却及散热系统是影响发动机寿命的主要因素,特别是当今新一代强劲发动机需要在较高的温度下运转,造成发动机冷却部件在乙二醇环境下遭到强烈的温度和压力变化,此时如果冷却或散热不良会给发动机带来灾难性的后果。涉及汽车冷却及散热系统的尼龙应用主要有:散热器水室、膨胀箱、节温器罩壳、风扇页片及风扇支架等。玻璃纤维增强尼龙66材料在相对较高的温度下且在防冻剂环境中仍能保持其机械性能。不仅如此,为了占领未来的至高点,新一代的发动机冷却部件用尼龙新材料,在同等使用条件的使用寿命比标准牌号提高了70%以上,用其制造的部件可以在高达160℃的冷冻液环境下使用。



耐低温冲击PA612--应用

易脱模PA612展现状:聚十二烷酰己二胺,俗称:PA612;1941年美国杜邦公司开发出PA612工程塑料,20世纪60年代投产。目前,我国生产PA612切片的厂家主要有神马尼龙工程塑料公司、江苏兴隆尼龙有限公司、山东东辰工程塑料有限公司、浙江慈溪洁达公司等,其中神马尼龙工程塑料公司是的生产厂家,2010年产能达20kt/a。尼龙612由美国杜邦公司首先制备,1970年投产。我国上海合成树脂研究所、山东东岳工程塑料有限公司、中石化巴陵石化公司、郑州大学等都对尼龙612进行过研究,但至今均未有工业化。目前,我国尼龙612主要从美国,日本进口。国外主要生产商有美国杜邦、日本东丽等。PA612在2000年前发展较慢,进入2000年后得到了较快的发展,主要是汽车产业的发展带动了PA612的大量应用,2013年全世界PA612的产能达到600kt/a,并且每年还在以15%的速度增长.亚洲地区这几年对PA612需求量也是急剧增速发展,其中中国使用量,每年都在200kt以上,其次是日本跟印度,日本每年要消费100kt左右,印度每年消费量在80kt左右.为适应PA612的增长,世界各国都努力加要生间设备装制,中国这几年更是投入了大量的人工物力,预计再过三五年,国产PA612基本能满足国内需求!



杜邦出席亚化车改性塑料研讨会-探讨高性能材料在汽车轻量化的创新应用


杜邦是全球的创新者,致力于提供各种热塑性塑料、弹性体、可再生资源聚合物、高性能零件及型材,以及各种粘合树脂、密封改性树脂。杜邦高性能材料能帮助减轻车辆重量,可以节省能源,还可以降低排放。

据测算,将汽车重量仅减少 50 公斤,便可每公里减少 5 克二氧化碳并将燃料经济性提高 2%。数据表明,汽车质量约为1500公斤,2020年,中国将生产3000万辆汽车,每减轻10kg,可节省3.54亿升的精炼燃料或351万桶。

2016年7月19日,杜邦公司高性能材料事业部位于广东省深圳市光明新区的工程塑料共混工厂正式开业。据悉,该工厂是杜邦在全球范围内的共混工厂。该工厂生产的系列杜邦产品包括Zytel?尼龙树脂、Crastin?聚对苯二甲酸酯PBT树脂、Delrin?均聚聚甲醛树脂、Bynel?粘合树脂、Fusabond?树脂等。这些产品将主要服务于中国及亚太地区的汽车等市场。

作为全球的共混工厂,该工厂拥有的共混技术及多项创新,在提高生产效率的同时也可以保证产品一贯的高品质。在挤出设备研发阶段,杜邦公司与制造商密切合作,开发出一套创新解决方案,加速了不同产品系列之间的切换,从而更加灵活地满足客户对更短交付周期的需求。

由杜邦创造的耐热、耐压和耐化学腐蚀的塑料、弹性体及复合材料可帮助行业为更小、更高效的发动机提供质量较轻的动力增强技术,以减少二氧化碳排放并提高燃料经济性,而不会影响性能。例如,Zytel?PLUS尼龙树脂应对汽车常见的严苛条件而打造,可长时间接触热油等车用化学制品;Hytrel?TPC-ET热塑性弹性体同时具备橡胶的柔韧性和塑料的强度;杜邦? Kevlar?芳族聚酰胺纤维增强材料可减轻轮胎重量,并减少燃料消耗。

由亚化咨询主办的首届车用改性塑料市场与技术研讨会将于2017年1月18-19日在上海召开。来自杜邦的技术专家将做重要报告,介绍杜邦高性能材料在汽车轻量化的创新应用。

首届车用改性塑料市场与技术研讨会将于2017年1月18-19日在上海召开。会议将探讨未来几年汽车行业与车用塑料市场趋势;改性塑料市场格局与增长潜力;汽车轻量化对改性塑料的要求;改性塑料技术与市场:PP、PS、ABS、等;纤维增强塑料改性技术;车用改性塑料技术创新的前沿方向;车用改性塑料的成本竞争力等重要议题,并将安排参观考察上海嘉定电动汽车国际示范区。



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