周口SCR尿素配件|博士2.2压力传感器配件

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“2005年，欧洲国度就从前初步履行欧Ⅳ排放规范，也就是说，车用尿素已在欧洲使用10年，美国也超越5年了。”张学明表明，“在欧美国度及地域，车用尿素职业从前进入高速展开期，且商场十分规范。”

对于现在我国车用尿素溶液的展开现状，张学明表明，我国尿素商场鼓起还不到两年，与2005年的欧洲商场差不多，尚处于起步期间。一起，受部分国三库存车辆没有消耗掉、非路途车辆仍在实施国三排放规范以及部分地域对排放请求不严等要素影响，我国车用尿素的实践商场需要遭到了约束。

但由于现在商场迅速鼓起，职业疑问也日益暴露出来。张学明认为，一是许多用户在往常基本不运用车用尿素。由于国四建议机技能大幅提高，修理本钱也随之上升，假设加注劣质车用尿素，建议机后处置系统更容易堵住，不只尾气排放会严峻超支，还会添加建议机的修理本钱。二是有些用户无法区别商品真假。此外，供应途径不畅也是约束车用尿素商场增加的主要要素。

蔚蓝环保助力职业规范

在当时商场形势下，拟定车用尿素溶液规范显得十分急迫。处理日益露出的职业疑问变成国内车用尿素溶液规范推广的主要条件。

张学明认为，车用尿素商场能否规范展开，技能层面已不是疑问，关键在于商场引导。“在车用尿素溶液的花费和运用上，***需要中止鼎力监督。”可喜的是，11月19日我国内燃机工业协会车用尿素水溶液分会正式树立，这将为车用尿素溶液的质量监管和监督供应支撑。作为车用尿素职业的先行者，蔚蓝环保也将持续在不时提高产质量量的一起，竭尽全力地助力职业的规范展开。

自2009年树立至今，蔚蓝环保从前接连3年完成***抢先，在全国树立了7万个出售网点，具有每年1.2万台车用ＡdBlue加注设备、60万吨车用尿素溶液的产能。张学明表明，蔚蓝环保一向以改进全球生态环境为己任。近日，在国内首先推出了防结晶的车用尿素商品“图蓝”系列车用尿素。据悉，现在，一汽、春风等全国干流商用车公司以及包含南京公交、深圳公交、杭州公交等在内的全国数十家公交公司，都挑选蔚蓝环保作为车用尿素溶液的***供应商。

采访中，张学明向记者引见了可兰素在职业规范和商场引导方面所做的作业。一是抵花费者提高车用尿素的有关学问，使花费者对车用尿素溶液树立正确的知道，避免发生冲突心境。二是做好供应系统，把出售网络树立好，***用户能够买到优质的尿素商品。三是正在加速树立加注设备，现在全国有五座车用尿素加注站，其间广东有三座、湖南有两座，都是蔚蓝环保树立的。四是不只花费车用尿素溶液，蔚蓝环保还推出了一系列国四专用系列养护新商品。

现在，蔚蓝环保已拓展变成国四柴油车技能处理方案的专业供应商，为更多的车主排忧解难。在助推车用尿素溶液职业进一步规范的一起，蔚蓝环保经过商品、效力、网络树立及一体化处理方案的供应，也更加安定了自身的职业辅导方位。

随着中国经济的迅猛发展,汽车产量和保有量快速增长,机动车尾气排放污染问题引起人们的日益关注。根据2010年环保部公布的年报,对我国重点城市机动车污染的调查显示,目前机动车已成为城市大气中最重要的污染源,其贡献率远远超过其它污染源。我国重型车保有量虽然仅占机动车总保有量的5%,占汽车保有量的15%。但其NOx和PM的排放量占到总排放量的74%和86%,是控制的重点。因此加强对重型柴油车的排放控制,提高相应的排放标准(即对重型柴油车实行国家Ⅳ阶段排放标准),从环境费效比角度,在目前阶段是一个***化的手段。预计2013年我国重型车将全面实施国Ⅳ排放标准,且主要采取的后处理技术路线有两种：一种是SCR(选择催化还原)；另一种是EGR+DPF。这两种路线在国际上被广泛采用,美国以EGR为主流路线,欧洲以SCR为主流路线。我国根据自身情况可能会采取以SCR作为主流技术路线。其中,SCR后处理系统需要加注车用尿素溶液,车用尿素溶液分解后产生的氨作为还原剂,与NOx反应生成N2。因此***品质合格的车用尿素溶液的充足供应是SCR重型柴油车国Ⅳ排放标准顺利实施的关键因素。本文以北京市为例,主要从以下4个方面开展研究工作： (1)北京市车用尿素溶液需求及发展分析包括：国Ⅳ重型柴油车保有量估算、单车车用尿素年消耗量估算、国Ⅳ标准实施后车用尿素溶液年需求量估算、车用尿素溶液的成本与效益分析； (2)北京市车用尿素溶液的供应方案包括：北京市车用尿素溶液的供应方案规划、北京市车用尿素溶液的供应方式、北京市车用尿素溶液的经销方式、相关规范对加油站建立车用尿素溶液加注系统的要求； (3)车用尿素溶液的品质对SCR系统的运行效果影响评估包括：国外进行的车用尿素溶液存储试验和SCR系统在***气候条件下的运行试验、北京正常工况下公交车队车用尿素溶液的实际使用情况、北京市场上不同生产厂家的车用尿素溶液产品对NOx消减率的影响、车用尿素溶液浓度对NOx排放的影响； (4)车用尿素溶液供应体系的监管建议包括：针对生产供应商的监管、针对产品经销商的监管、针对车用尿素溶液终端用户(社会营运柴油车和北京市特殊车队)的监管。北京市作为我国环保行列前沿以及历次新标准提前实施的示范地区,通过针对北京市开展推行国Ⅳ重型柴油车车用尿素供应体系的研究工作,提出一套车用尿素供应体系的方案建议,对未来我国其它重点城市以及全国范围内推广重型柴油车国Ⅳ排放标准具有普遍的指导意义。

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