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全新品zik中研紫光减速机-清华紫光减速箱

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全新品zik中研紫光减速机-清华紫光减速箱

全新品zik中研紫光减速机-清华紫光减速箱--上海梁瑾机电设备有限公司是紫光电机减速机上海总代理,全新品zik中研紫光减速机-清华紫光减速箱自进入市场以来,深受广大新老客户的支持和信赖,紫光减速机具有优质的铝合金铸造箱体,适应全方位的安装,速比范围大,低噪音,机械强度高等特点.


上海梁瑾机电设备有限公司直销:紫光电机,紫光减速机,NMRW025减速机,NMRW030减速机,NMRW040减速机,NMRW050减速机,NMRW063减速机,NMRW075减速机,NMRW090减速机,NMRW110减速机,NMRW130减速机,NMRW150减速机,紫光涡轮蜗杆减速机,紫光刹车电机,紫光RC FC KC SC减速机,变频刹车电机 UDL(UDT)无极变速机,KM紫光减速机等全系列产品.   








全新品zik中研紫光减速机-清华紫光减速箱结构特点: 

--优质铝合金铸造箱体,适应全方位的万能安装配置; 

--充分的冷却筋条,使机体具有优良的热传导性能; 

--从025--150共10种机座规格;传递功率范围从60W--15KW; 

--速比范围大,每单个机座具有从5:1到100:1的12种减速比; 

--精密磨削加工的硬齿面传动蜗杆,效率高、输出扭距大; 

--低噪声平稳运转,能适合在恶劣的环境中长期连续工作; 

--重量轻,机械强度高; 

--模块化组合使PCRW及DRW将RW减速机的传动比拓展到:i=5--32000. 

--外壳:铝合金(机座:025--090),铸铁(机座:110--150); 

--蜗杆:20Cr钢,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm); 

--蜗轮:特殊配制的耐磨镍青铜。 

涂漆 

--铝合金: ①抛丸处理后,特种防腐处理(保持银白合金色感,并耐汽油、二甲苯等有机溶剂的腐蚀); ②磷化处理后,喷涂RAL5010兰色烘烤漆; 

--铸铁:喷涂RAL5010兰色烘烤漆。 

效率 效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率: ①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率; ②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率; 由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。 传动可逆性 在减速机输出端(蜗轮)施加力矩带动输入端(蜗杆)的传递过程即为减速机的逆向传动。减速机在逆向传动时所表现的特性即为蜗杆减速机的传动可逆性。在使用过程中必须关注选定减速机的这种特性。 减速机的传动可逆性与减速的效率有关,对应于静态效率ηS及动态效率ηd。将减速机的传的传动可逆特性描述如下: ηS〈0.5:静力不可逆。即减速机在静止状态时,不能通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,逆向传动自锁。 ηS=0.5-0.55:低静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,自锁性不强。 ηS>0.5:静力可逆。即减速机在静止状态时,可以通过向输出蜗轮施加力矩带动输入蜗杆,不能自锁。 ηd<0.5:动力不可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴即能立即停止。 ηd<0.5-0.6:低动力可逆。即减速机在传动过程中,输入轴脱开动力时,输出轴不能立即可靠停止。 ηd>0.6:动力可逆。即减速机在传动过程中。输入轴脱开动力时,输出轴不能自锁停止。 

紫光成立于1997年,经过十多年来的快速发展,已经成为动力传动制造行业规模化、专业化和制造工厂.ZIK紫光的各类产品,已经在全国各地区、各行业得到了广泛应用.ZIK紫光产品行销全国各地,出口全球各地区,在美国、欧盟、等南亚等地区,得到了用户广泛的认同,深受用户好评. 


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