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陕西临工936装载机动臂直销 螺钉定位孔深度不足后果

山东东上机械设备有限公司
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新闻资讯

活塞连杆组

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等主要机件组成。

?       活塞

1、功用、工作条件与要求

活塞的功用是与气缸盖等共同组成燃烧室、承受气缸内气体压力并通过活塞销和连杆传给曲轴。

活塞是在频繁变化的瞬时高温、高压、高速及液体润滑和散热均困难的条件下工作的:

1)气体压力与温度:燃烧过程气体瞬时压力可达5Mpa左右,有的柴油机甚至可达10Mpa,使数万乃至十几万牛顿的力,突然作用到


活塞顶上,高速时每秒发生20-40次。与此同时,瞬时温度可达2000K以上的炽热气体覆盖于活塞顶,而散热条件却很差——虽然活


塞顶的热量由冷混合气体和机油带走一部分,但主要是通过气缸壁间接传给冷却水或散热片,致使活塞承受很高的热负荷。

2)速度:活塞运动速度的大小和方向在不断地变化,产生的惯性力可造成很大的机械负荷。另外,活塞的平均速度在12m/s左右,瞬时


速度要高得多,因而它和缸壁的摩擦是个不可忽视的问题。

鉴于其作用和恶劣的工作条件,对活塞的要求是:

A、          要有足够的强度和刚度;

B、          质量要尽量小,以保持***小的惯性力;

C、          导热性要好,有充分的散热能力;

D、          要有足够的耐热性;

E、          活塞与气缸壁间应有较小的摩擦系数;

F、          温度变化时,尺寸和形状变化要小;

G、          和气缸壁间要保持***小的间隙。

2、材料

现代汽车发动机的活塞普遍采用铝合金。这是由于铝合金具有密度小,导热性能好的突出优点,有利于提高发动机的功率(密度小则质


量及惯性小,发动机允许的转速较高;导热性能好,则活塞顶面中央温度不致太高,充气效率高)。铝合金的突出缺点是膨胀系数大,


高温强度性差,但采用合理的结构,能满足使用要求。

活塞用的铝合金中,使用较广泛的是硅铝合金,安徽厂家直销龙工855装载机加长动臂价格便宜 供应龙工853铲车动臂总成山西报价单 


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本型动臂河北经销 因其有较小的膨胀系数和密度,耐磨性也较好。少数机械负荷和热负荷较大的柴油机活塞采用了高温强度和导热性


能好的铜镍镁铝合金,它的膨胀系数和密度都大于硅铝合金,而且价格也较贵。

由于不同成分的铝合金其膨胀系数和密度均不相同,所以使用时不同厂家的活塞不可混装,也不能照搬同样的装配间隙。

近年车用柴油机活塞开始研究使用灰铸铁,以发挥灰铸铁的优势(成本低,耐热性好,膨胀系数小,能减小装配间隙)。新设计的灰铸


铁活塞重量甚至比铝合金还轻。

3、组成

根据其作用,活塞可分为顶部、环槽部、裙部和活塞销座四部分,其中顶部和环槽部也通称为头部。

1)顶部——活塞顶部是燃烧室的组成部分,用来承受气体压力。为了提高刚度和强度,并加强其散热能力,背面多有加强筋。顶部形


状多有平顶、凹顶和凸顶,凹顶活塞主要是高压缩比发动机为了防止气门碰撞,也可用凹孔的深度来调整压缩比。

2)环槽部——活塞的环槽部切有若干环槽,用以安装活塞环,它是活塞的防漏部分。两环槽之间成为环岸。

环槽的形状与活塞环断面形状相对应,通常为矩形或梯形。靠顶部的环槽装压缩环(气环),一般为2-3道;下面的环槽装油环为1-2道


。油环槽的槽底圆周上制有若干贯通的泄油孔或泄油槽,以便油环从缸壁上刮下多余润滑油经此流回油底壳。

3)裙部——活塞的裙部是用来给活塞的运动导向和承受侧压力的,因而裙部有一定的长度,以保证可靠的导向;又有足够的面积,以


防止活塞对气缸壁的单位面积压力过大,破坏润滑油膜,加大磨损。

4)活塞销座——活塞销座是活塞通过活塞销与连杆的连接部分,位于活塞裙部的上部,为厚壁圆筒结构,用以安装活塞销。活塞所承


受的气体压力、惯性力,都是通过销座传给活塞销的。为限制活塞销的轴向窜动,大部分活塞在活塞销孔座内接近外端面处有卡环槽,


用以安装卡护环,两卡环槽之间的距离大于活塞销的长度,使卡环在活塞销端面之间留有足够的间隙,以防冷却过程中,活塞的收缩大


于活塞销的收缩而将卡环顶出。

销座孔有很高的加工精度,并且经分组与活塞销选配,以达到高精度的配合。


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