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成都龙工850双臂铲车铲斗报价铲斗定做零部件耐磨

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柴油机工作时,活塞顶与气门相碰是引起活塞顶被捣碎的主要原因.。由于此因,易使气门在头部或安装锁片的细颈处折断,进而造成气门窜入气缸内。此时若不及时停机,危害极大,除了能导致的故障外,还能将活塞裙部挤裂(见气门头部的断裂是气门损坏的一种形式,它多发生在头部向杆部过渡的部位,即热负荷的位置。而气门杆部锁片细颈切槽处断裂,是其损坏的又一种形式。导致此状况的出现,不仅仅是由于材料的高温强度不足所致。实践证明,气门和配气机构参数选择不当,以及装配不良也会导致这种断裂现象的发生。因此,引起活塞被捣碎的具体原因很多,但经验归纳认为常见的一些原因多为以下几个方面:


  (1)气门锁片脱落气门锁片自动脱落,一般是由于气门摇臂而引起。通常,有以下几种可能:


  1)气门锁片的外圆锥面与气门弹簧上座的内锥孔配合不好,,以致气门组件安装后,气门杆沉人弹簧上座内或伸出不足,造成气门摇臂头与气门弹簧上座接触,即有可能引起气门锁片在使用中自动脱落。


  2)拆装混乱、互不配套.。制造气门锁片时,通常锁片的内外锥面是以一个基准面加工的。因而零件的同心度较高,且无互换性。如果在维护中拆装混乱,且以后又任意选用装配,其结果必然破坏了配合精度,使气门锁片与气门杆不能良好配合。


  (2)气门导管严重磨损或安装不当气门导管严重磨损,  原厂龙工833铲车铲斗内蒙古供应  河北龙工50装载机铲斗价格表  临工933铲车铲斗山西经销商  安徽临工956装载机土方铲斗预算  柳工50c铲车铲斗河南市场   江西柳工855n铲车铲斗批发价   临工953铲车铲斗天津仓库   江苏龙工850装载机铲斗采购  超过极限值,气门座虽经过铰磨却难以保证气门杆与气门导管同心。气门摇臂工作时,工作面呈弧线运动作用于气门尾端,迫使气门小头尾端向气门摇臂座方向倾斜,气门大头则向另一端倾斜,气门杆身紧靠气门导管下方,直至气门***后被折断。气门导管磨损量越大,气门杆所受的内折力也随之增加,因而也越容易折断。


  气门导管的更换,往往是在导管内径与气门杆外径配合间隙过大的情况下才进行的。.安装气门导管时,若用手锤直接将气门导管打入座孔中,则其内径常由于锤击而变形,破坏与气门杆的配合间隙,易引起气门杆咬死在气门导管内。当气门在开启状态下卡死在活塞上行时,就会剧烈地敲击气门头部。经过反复敲击,即易引起气门杆弯曲。进一步发展下去,即有可能在活塞上行时,使气门杆或头部被活塞顶断落人气缸内。而活塞顶部,此时则有被捣碎的现象发生。


  同样道理,气门导管压人气缸盖导管孔后,应该仍有一段伸出气缸盖上平面。以485柴油机为例,进气门导管要求伸出lOmm,排气门导管伸出15mm。X4105柴油机进、排气门导管,则要求伸出19mm。若气门导管装入深度过深,则气门升起时气门弹簧座或气门锁片就容易碰到气门导管下端,因而造成气门掉入气缸的可能性就大大地增加。所以,气门导管与气缸盖导管孔的过盈配合,一般以采用压入法为好。若拟锤入时,应在气门导管的被锤处垫以铜棒或木块。


  (3)气门摇臂及衬套严重磨损以495柴油机为例,进气摇臂圆弧面若严重磨损,呈倾斜形的圆凹坑。与此同时,气门摇臂衬套的磨损量也超过极限规定值。这样必然导致气门小头有可能卡滞在气门摇臂圆弧面的凹坑内,并使气门杆受到弯矩作用。加之衬套松旷,正常传动被破坏,经过多次循环应力的作用,就易引起气门杆的折断。


  (4)气门座圈脱落更换气门座圈时,必须使气门座圈与气缸盖的座孔保持一定的过盈配合值。以485柴油机为例,进气门没有气门座圈,直接与气缸盖上的气门座相配合。而排气门座圈是用硅铬钢制成,过盈值为0.073~0.125mm。安装时要求将气缸盖在机油中加热至80~1000C,并将排气门座圈经固体二氧化碳或其他干冰低温冷却后,才可迅速压入气缸盖座孔内。其目的在于使座圈的外径因受冷而收缩变小,减小装配时的过盈量,从而避免配合表面擦伤拉毛。有些维修人员若因无化工药品将座圈收缩,且又不将气缸盖加热,而仅采用加大过盈量,而后将气门座圈在常温下敲压入座孔内,即有可能发生气门座圈脱落,打烂活塞事故的发生。


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