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包头综合管廊、达能电气(图)、综合管廊检测系统

辽宁达能电气股份有限公司
所在地:辽宁 沈阳
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达能电气表示,成都市综合管廊将逐步智能化。在这条示范廊道的设计中,记者也发现了这一点:全线安装了环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统,对温度、湿度、气体等进行实时监测,一旦遇到泄露,位于管廊中部位置的监控中心将及时收到反馈,进行修补维护。

此外,按照国家住建部关于综合管廊的建设规范,这个项目的地质结构抗震设防烈度达到7度,基本上不会受到地震的影响。

直径9.33米城际列车也能通过  能过小车“输水舱”2米宽小型工程车都可以开进去巡查  入驻10种管线包括天然气、电力、自来水、通讯、垃圾渗滤液管等管线  火灾自动报警泄露实时监测全线安装了环境与设备监控系统、视频安防监控系统、通信系统、火灾自动报警系统,对温度、湿度、气体等进行实时监测  防震烈度7度基本不会受到地震影响


达能电气认为推进城市地下综合管廊建设,需要矫正城市管理者重“面子”轻“里子”的畸形政绩观。比如,去年曾有某沿海地区经济发达城市的一位市长,声称“地下铺了管 网,把几百亿埋在地下,老百姓也看不见,我怎么能干这个事儿!

”这显然是一种急功近利的短视认知。其实,无论是就当前的经济利益还是长远的社会效益,建设 地下综合管廊的意义都显而易见。比如,通过管廊的集约化管理,可以逐步消除“马路拉链”、“空中蜘蛛网”等问题,提升城市美观度;

集约利用地下空间资源, 有助于提升城市综合承载能力,满足民生之需;拉动城市基础设施投资,增加公共产品供给,为经济发展注入新动力。


据辽宁达能电气介绍,这样大尺寸的综合管廊,在成都不仅是首条,从全国来看,目前也没有这么大截面的。这给施工也造成了一定难度,尤其是穿越地铁线路时,要确保地质结构的稳定,而在穿越东风渠时,还要避免渗水。

虽然国际上成熟的盾构有的直径达15米,但主要用于修建过江隧道;成都地铁18号线采用的是7米盾构,将穿越龙泉山;而在建的长株潭城际铁路,在树木岭隧道施工时,就采用了直径9.33米的盾构,这也是我国城际铁路直径盾构隧道。

城际列车都能通过的管廊,内部结构又有怎样的特色呢?

为实现通风、逃生等功能,管廊全线设计了21处综合井。内部则由“水电信舱”“燃气舱”“高压电力舱”“输水舱”组成,基于安全性能考虑,4个舱并没有互通,而是处于相对封闭的独立空间里,其中输水舱有2米宽,小型工程车都可以开进去巡查。

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