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进口sk7锰钢板 0.1mm锰钢片 sk7高弹性弹簧钢板

进口sk7锰钢板 0.1mm锰钢片 sk7高弹性弹簧钢板

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sk5-特性:特性及适用范围:淬火回火后有较高硬度和耐磨性,用作需要具有较高硬度和耐磨性的各种工具,如形状简单的模子和冲头、切削金属的刀具、打眼工具、木工用的铣刀、埋头钻、斧、凿、纵向手用锯、以及钳工装配工具、铆钉冲模等次要工具。

 

 

sup6/sup7-特性:特性及适用范围:sup6/sup7是应用广泛的硅锰弹簧钢,强度、弹性和淬透性较 55si2mn稍高。sup6的用途:适于铁道车辆、汽车拖拉机工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250 ℃以下非腐蚀介质中的耐热弹簧以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧

 

 

 

sk7-特性:特性及适用范围:sk7是含碳量0.6的高碳钢,淬火硬化后使用,sk7耐磨损性优良,且为价格较便宜的工具钢。适用于有滑动部分需要高硬度的零件及制作冷作模具零件。sk7材料常用于需弹性的零件上,冲压特性同spcc差不多,硬度和回弹稍强,通常冲压后再热处理,以达到所需硬度及弹性。

 

 

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T9A-特性:T9A性能和T8和T8A相似,T9A用于制造硬度较高,有一定韧性但不受剧烈振动冲击的工具,如中心铳、冲模、冲头、木材切削工具及饲料机的刀片、凿岩石用的凿子等工具。

 

 

65mn-特性:有优良的综合性能,如力学性能(特别是弹性极限、强度极限、屈强比)、抗弹减性能(即抗弹性减退性能,又称抗松弛性能)、疲劳性能、淬透性、物理化学性能(耐热、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等)。为了满足上述性能要求,弹簧钢具有优良的冶金质量(高的纯洁度和均匀性)、良好的表面质量(严格控制表面缺陷和脱碳)、精确的外形和尺寸。

 

 

 

55Si2MnB--特性:性能与55Si2Mn钢相近,但淬透性更高,在油中临界淬透直径约为90~180mm,疲劳强度也显著提高。用途:适用于制造中、小型截面的钢板弹簧,如汽车上的前后副钢板弹簧。

 

 

70MnMn-特性:特性及适用范围:65mn弹簧钢,是锰提高淬透性,φ12mm的钢材油中可以淬透,表面脱碳倾向比硅钢小,经热处理后的综合力学性能优于碳钢,

但有过热敏感性和回火脆性。用作小尺寸各种扁、圆弹簧、座垫弹簧、弹簧发条,也可制作弹簧环、气门簧、离合器簧片、刹车弹簧及冷拔钢丝冷卷螺旋弹簧?

 

 

 

一、热处理前:

(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。

(2)表面脱碳会显著降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。

二、热处理后:

(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。

(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的***后精度。

(3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。

(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的永久变形以及静载挠度试验。

更多弹簧钢详细资料热处理特点弹簧钢的热处理取决于弹簧的加工成形方法,一般可分为热成形弹簧

 

 

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和冷成形弹簧两大类:

1)热成形弹簧对截面尺寸>10mm各种大型和形状复杂的弹簧均采用热成形(如热轧、热卷),如汽车、拖拉机、火车的板簧和螺旋弹簧。其简明加工路线为:日立扁钢或圆钢下料→ 加热压弯或卷绕→ 淬火中温回火 → 表面喷丸处理,使用状态组织为回火托氏体。喷丸可强化表面并提高弹簧表面质量,显著改善疲劳性能。

 

 

 

2)冷成形弹簧截面尺寸<10mm的各种小型弹簧可采用冷成形(如冷卷、冷轧),如仪表中的螺旋弹簧、发条及弹簧片等。这类弹簧在成形前先进行冷拉(冷轧)、淬火中温回火或铅浴等温淬火后冷拉(轧)强化;然后再进行冷成形加工,

 

 

此过程中将进一步强化金属,但也产生了较大的内应力和脆性,故在其后应进行低温去应力退火(一般200~400℃)。

合金钢丝我国合金弹簧钢丝分三类,合金弹簧钢丝,油淬火回火硅锰弹簧钢丝,

阀门用油淬火回火铬硅合金弹簧钢丝,从发达国家合金弹簧使用现状来看,油淬火回火钢丝所占比例越来越大,日本工业标准(JIS)规定,合金弹簧钢丝全部以油淬火回火状态供货。

 

 

 

(1) GB/T5218-1999《合金弹簧钢丝》该标准将原GB5218-85《硅锰弹簧钢丝》、GB5219-85《铬钒弹簧钢丝》和GB5221-85《铬硅弹簧钢丝》三个标准合并成一个标准。

标准适用于制作高、中应力弹簧用合金弹簧钢丝,钢丝缠簧成形后需经淬火回火处理才能使用。

标准列出60Si2MnA、50CrVA和55CrSiA三个钢号,同时规定根据需方要求,可以供应其它牌号钢丝。

 

 

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钢丝一般按冷拉状态交货,成品直径≤5.0mm检验抗拉强度σb≤1035Mpa,直径>5.0mm钢丝检验HB≤302,相当于轻拉状态。生产中大规格(Ф>8.0)成品冷拉减面率不超过25%,小规格钢丝(Ф≤5.0)减面率不超过30%。退火状态交货钢丝太软,极易产生死弯,缠簧时往往造成簧形不好,螺距不均。冷拉减面率偏大时钢丝太硬、缠簧时反弹大,粗簧成形困难。所以直接缠簧的钢丝以轻拉状态供货***合适。对于钢丝购回还要进行冷加工(如压扁、轧成异型截面等)的用户,

 

 

 

 

应推荐选用退火状态交货钢丝。为保证缠簧性能,成品钢丝进行缠绕试验,直径≤5.0mm钢丝在相当于钢丝直径1~2倍的芯棒上缠绕6圈,不得破裂和折断。脱碳和表面缺陷严重的降低弹簧疲劳寿命,必须严格控制。特别是60Si2MnA和55CrSi,含硅量较高,退火时极易脱碳。盘条球化退火和半成品再结晶退火推荐采用低温,长时间的退火工艺。如前所述,疲劳寿命要求高的弹簧,必须选用磨光钢丝,但需要分清是退火磨光还是冷拉磨光。50CrV软态钢丝磨光时磨屑极易粘附到钢丝表面,形成不规则小白点,所以尽可能采用冷拉磨光工艺,减少表面"白点"。

在表面质量保证条件下,夹杂含量就成为影响疲劳寿命的***重要因素,所以标准规定,需方有要求时可增加非金属夹杂物,石墨碳检验。

 

 

 

 

 

(2)YB/T5104-93《油淬火-回火硅锰合金弹簧钢丝》使用油淬火回火合金弹簧钢丝制簧后,不需要再进行淬回火处理,只要象冷拉碳

素弹簧钢丝一样进行消除应力处理即可使用,深受欢迎,直径14.0mm以下合金弹簧越来越多地使用这两个标准。

YB/T5104-93分3种类别供货,A类适用于中等载荷的静态弹簧,B类适用于中等载荷,中等疲劳寿命的动态弹簧,C类适用于较高应力状态的动态簧,如汽车悬挂弹簧。

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