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重卡配件|四达汽配|奥龙重卡配件

陕西四达重型汽车配件有限公司
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渗碳热处理的主要目的是使零件获得良好的耐磨性,保证零件使用性能的可靠性。采用渗碳淬火强化的热处理零件有:汽车驱动桥的差速器齿轮、变速器轴齿类零件、转向器轴齿件、发动机活塞销和齿轮零件等。汽车配件的渗碳热处理装备主要有箱式多用炉,单排、双排以及多排连续炉,真空(低压)渗碳高压气淬炉等。十几年来,渗碳热处理技术发展的重要标志是传感技术和计算机技术在生产中的应用。对渗碳热处理工艺参数,如温度、时间、碳势、淬火过程以及动作程序完全自动控制,甚至可以根据零件的技术要求、材料牌号及特性等,系统可以自动生成工艺,实现智能控制。汽车零件的调质热处理可分保护气氛调质热处理和一般调质热处理。保护气氛热处理能够保证零件在热处理过程中不会产生表面氧化、脱碳等缺陷,确保零件的表面质量。当调质处理后零件工作面需要后续加工时,采用一般热处理。根据零件的质量、大小,调质热处理装备有网带炉、铸链炉、料盘(料筐)推杆式炉、托架炉、悬挂式连续炉等。


一般冷镦钢为了保证冷成形性能,材料需要预先进行球化退火处理。所谓免退火冷镦钢,就是通过对冷镦钢化学成分的调整,轧制过程中控制轧制和冷却技术,使珠光体部分球化、变态,减小冷成形过程中的变形抗力,可以直接用于冷镦成形。由于免去球化退火,既有显着节能效果,又缩短了生产周期,是节能经济型新材料。非调质钢由于钢中加入了微量强碳(氮)化物形成元素(V、Nb、Ti等),在锻造及锻后控冷过程中产生析出强化及晶粒细化作用,其强韧化性能可以达到或接近调质钢的水平,且省去了调质热处理工序,减少大量能耗并具有良好的加工性能,受到国内外许多汽车厂家的重视。如德国奔驰、大众汽车公司,瑞典Volvo汽车公司,英国Aust in公司,美国G.M、福特汽车公司,意大利菲亚特汽车公司大量采用非调质钢制造发动机曲轴、连杆、前轴等重要零件。日本在非调质钢的研究及应用方面更是走在世界的前面,如日本三菱汽车公司的转向系统及传动系统所采用的热锻件几乎全部采用了非调质钢,日产、五十菱汽车公司曲轴、连杆几乎全部采用非调质钢制造。十几年来,东风汽车公司采用非调质钢生产曲轴、连杆、汽车前轴、转向节等零件,年用非调质钢数万吨,已累计生产曲轴、连杆、前轴等汽车零件有数百万件,取得显着的经济效益和社会效益。


汽车燃油系统产品大归类:油门线、空气流量计、化油器、化油器法兰、汽油滤清器、汽油浮子、汽油泵、油箱盖、止动泵、油器垫片修理包、喷嘴、燃油压力调节器、喷油嘴、油气分享器、滤网、油管;汽车点火系统产品大归类:点火白金、分电器、分电器盖、分火头、点火线圈、点火锁芯、点火模块、分火线、电阻、火花塞、预热塞、电容、火花塞胶套、点火开关、插接器;汽车驱动带及装置产品大归类:导带轮、涨紧轮、涨紧轮总成、涨紧轮总成修理包、扭振减震器、V型带、多楔带、调节杆、链器、时规带、修理包、时规带。

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