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交通轮廓标 玻璃钢防腐轮廓标 玻璃钢拉挤轮廓标正品低价

河北盛润玻璃钢有限公司
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弹性柱式轮廓标

弹性材料应用于柱式轮廓标,解决柱式轮廓标被损坏、被撞坏的情况。弹性警示柱的基材采用高弹性、耐候性的工程塑料。

柱体主要有两种不同的结构,(1)一种为小半经单片弧板式立柱轮廓标,一般可承受来自一个方向的外力冲击。(2)为圆形立柱式轮廓标。圆形立柱可承受来自360度不同方向的冲击。因此其使用范围也有所不同。弧板片状立柱用于路边缘。圆形立柱用多用于路中央,可起到机动车和机动车隔离的作用。

附着式轮廓标

附着式轮廓标附着于护栏上,由逆反射材料、支架和连接件组成,其逆反射材料形状为梯形,通过支架固定在护栏与连接螺栓中,安装时,逆反射表面与道路中线垂直。

附着式轮廓标的特点(1)、多样性、(2)、防损坏性。

多样性是指产品同被保护物,越来越和谐。比如有附着于波形梁中央的梯形轮廓标,有附着于波形梁上方的∮100轮廓标,它们与波形的连接均使用波形梁上的螺丝。而不需另行钻孔。还有附着于新泽西护拦上的矩形轮廓标。都比较和谐。

防损坏性是指以弹性材料为基材。当反射器受冲击时,支架就会变形,当外力消失时,支架又会重新回复原位。以达到保护的目的。防止人们好奇性破坏。

LED轮廓标

LED轮廓标特点

一是:发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个MCD,而LED轮廓标的发光亮度可达5000个MCD以上,是前者的10倍以上;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾,安全有效地为驾驶员指导方向。

二是:主动发光,动态警示。LED轮廓标在晚上以某种频率闪烁,而人的视觉对变化更为敏感,所以其动态警示作用非常强。主动发光的LED轮廓标可以程度上避免雨雾的干扰。

附着式太阳能轮廓标特点

1.发光器件采用了穿雾极强的LED,可安装在多雾及山区道路旁,使道轮廓无论是在雾天还是夜晚都会更加明显;

2.采用高温元件,适用于气温较高的地区,同时采用了大容量储能器件,可在气候较差的地区使用;

3.壳体采用模具一次成型,所有零部件都密封在壳体内,防水能力极强,可在只要有太阳光照射护栏上使用;

4.固定孔为椭圆形,可以直接链接到钢护栏上,并且十分简单、方便。

5. 同太阳能道钉相比,太阳能附着式轮廓标不受冲击,寿命更长。

柱式太阳能轮廓标 

没有护栏的地方使用太阳能柱式轮廓标。

隧道光电轮廓标 

公路隧道属于封闭空间,交通空间有限、空气不易流通,靠反光的轮廓标,在隧道内很快就会因空气油污,而失去反光效果,隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。

特点:

1. 一个控制系统有效控制半径>5000米。

2. 所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。

3. 该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合,其具有更好的诱导效果。

4. 电子元件及LED通过密封在壳体内,防水能力极强。

附着式轮廓标 

关于2007年交通产品质量监督抽查结果的通报,共抽查了8个企业的产品,抽取样品114个,其中轮廓标的抽样合格率为0%,产品的主要质量问题是结构尺寸、发光强度系数、密封性能、标识、包装和运输等不符合标准要求。在抽查过程中发现个别轮廓标生产企业提供虚假检测报告。

关于2008年度交通产品质量行业监督抽查结果的通报,抽查了8个企业的8批次产品,共随机抽出234个样品,抽样合格率为41.6%,其中5个企业的样品全部不合格。产品主要质量问题是:产品标识与包装、发光强度系数、密封性能、外观与结构尺寸等指标不符合交通行业标准JT/T388-1999《轮廓标技术条件》的要求,这四项指标的单项抽样合格率分别为:51.3%、69.2%、69.2%、68%,次检查的轮廓标主要是指附着式轮廓标。

发光强度系数:主要是模具磨损造成,反光片模具使用高精密度模心,随着模具的使用,模心也相应磨损,精密度下降,注塑出来的反光片反光亮度自然下降,这个问题在2003年左右是很少的,本来企业该投资更新换代模具了,但由于价格战,使该产品无利润,大部分企业不愿再投资新的模具。高透光率的亚克力材料是反光片材料,但因价格昂贵,许多厂家用更便宜但折射率更低的材料去代替。

密封性能:反光片和背板结构不合理造成的。在超声波时,反光片和背板不能咬合在一起。

支架底板厚度:标准厚度是大于1.5mm,厂商为了省钱,用1.0mm的钢板,偷工减料。

镀锌厚度:表面处理要热镀锌,厚度大于50?,厂家偷工减料,表面厚度只镀到有30?。

此次的关于《轮廓标》修订征求意见时,增加实验项目,增加对材料本身抗拉伸强度的实验对柱体进行力学实验,测柱体材料的拉伸强度,拉伸强度在25Mpa以上的产品,性能一般比较可靠。

弹性警示柱 

弹性警示柱的基材本来应采用高弹性、耐候性的工程塑料。以保证?能够承受车辆冲撞,碰撞后能迅速恢复原状,起到对车辆和柱式轮廓标的共同保护。实际上由于在材料上偷工减料,效果很不理想。

材料

作为柱体材料的高分弹性体包括很多种、如PU、TPE、TPR、EVA等,而PU又分聚酯型和聚醚型,但是其机械性能差异很大,在反映其性能时往往有以下几点指标:(1)邵氏硬度。(2)拉伸强度。(3)断裂延伸。(4)应变的应力。(5)300%应变的应力。(6)压缩率。(7)磨耗损失。(8)冲击回弹率。(9)抗撕裂蔓延。

弹性警示柱,的材料是TPU,其次是柔性PVC,再次是EVA,日本的弹性立柱均用TPU材料的,只有TPU材料能满足作为交通警示柱的需要。

结构

市场上有两种结构形式的弹性警示柱。

一种是一次成型的,柱子和底座是一体的叫一体式弹性警示柱。另一种是弹性警示柱,柱子是柱子,底座是底座,是两部分套在一起的,叫分体式弹性警示柱。两体套在一起的弹性警示柱,非常容易在套接位置断裂。对于TPU材料的细长大件产品,注塑时常常会壁厚不均,不宜出模具,或成本很高,注塑工艺难度很大,一般公司很难生产。

弹性警示柱对反光膜有较高的要求,用于标志板和附着式轮廓标的反光膜一般不会受碰撞和摩擦,弹性警示柱标用来区分车道,反光膜常常受车辆碾压,普通的反光膜很容易脱漏的,只有带背胶、强力、抗撕裂性能好、亮度大的特种反光膜,才适合弹性警示柱的要求。

检测方法 

轮廓标所应遵循的行业标注是轮廓标技术条件(JT/T 388-1999),该标准是在实验室条件下的检测方法,不包括弹性警示柱的弯曲疲劳试验。

弹性警示柱的检测设备,是模拟车轮碾压下,弹性警示柱的弯曲反弹情况,首先弹性警示柱固定在平板上,马达一开,车轮转动,反复碾压弹性警示柱,来测试它的寿命。

优秀品牌的弹性警示柱,理论上讲是承受十万次的重装折弯不损坏。

柱式轮廓标是轮廓标的一种,沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。由于是连续设置,50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。   柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面,顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色,在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料,逆反射材料不宜脱落。

   玻璃钢轮廓标:

耐用性能:耐水、油、灰尘,耐用36-60个月以上

(视使用环境和场所)

设计说明:基身结构简单,轻便,安装方便,使用寿命长。夜用反射光线均匀,起到用以指示道路的方向,车行道的边界,诱导驾驶员正确行车方向的作用,可大大降低交通事故的发生。

玻璃钢柱式轮廓标可安装于各级公路车外道边界,用于显示道路轮廓,引导车辆行驶。

玻璃钢柱式轮廓标主要应用于公路护栏、隧道、桥梁的路边标志 ,玻璃钢柱式轮廓标成型工艺为自动化拉挤成型,其特点为:强度高、耐老化、平整度好,外观可与PVC柱式轮廓标相媲美,正常使用寿命为20年。                                        

规格有:高度125cm、130cm、147cm、三种   厚度为3毫米,也可按要求这定做供应玻璃钢柱式轮廓标

SPB系列防眩板截面为S形,有效地增加了遮光角和钢性,SPR护栏截面为B形,在增加其钢性的同时能充分吸收撞击能量。

  该产品强度是塑料制品的十倍,比重只有钢材的四分之一,可以抵御各种恶劣天气的演响,受冲击破坏后不会脆断,运输和施工安装都非常方便。

  其产品特点;耐腐蚀,耐老化,不锈,不霉,不腐,使用中无需维护,制品子阿高温高压下成型,具有良好的尺寸稳定性,在自然环境条件下不会变形。产品颜色可按客户设计,有黄色,绿色,灰色,白色等。

 




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